Die Einrichtung, Verkauf und Vermietung von Onboard-Navigation bildet das Rückgrat der Nauticsupport.
Nauticsupport hier ist einzigartig und bietet die Lösung für alle Probleme Skipper, nun mit professioneller oder nicht, haben. Nauticsupport hat alle Disziplinen und der Kunde hat dies zu tun. Nachdem eine private Party Das bedeutet für den Benutzer, dass er im Vorfeld ist, dass davon zu überzeugen, was sie kaufen, und immer, immer ein System, das funktioniert. Itself Nauticsupport bietet schlüsselfertige Board-Navigationscomputer mit der neuesten Technologie ausgestattet.
De inrichting, verkoop, huur en lease van boordnavigatie vormt de backbone van Nauticsupport.
Nauticsupport is hierin uniek en biedt de oplossing voor alle problemen waar schippers, professioneel of niet, nu mee te maken hebben. Nauticsupport heeft alle disciplines in huis en de klant heeft dus met één marktpartij te doen. Dat betekent voor de gebruiker dat hij zich er op voorhand van kan overtuigen dat wat hij koopt en krijgt, altijd een systeem is dat werkt. Nauticsupport levert turnkey boordnavigatie computersystemen voorzien van de laatste stand der techniek.
Probleem van vele schippers is dat ze van alles verstand moeten hebben en met de huidige snelheid van ontwikkelingen is het niet te doen om zich ook nog volledig te bekwamen op het gebied van boordcomputers en mogelijkheden van navigatiesoftware. Het is een hele opgave om computer, navigatiesoftware en digitale kaarten, nautische randapparatuur zoals bijvoorbeeld een GPS en AIS, goed op elkaar af te stemmen. En het werkt alleen als alle componenten perfect met elkaar communiceren.
De ‘TomTom’ op het water. Bij Nauticsupport koopt, huurt of least u een boordcomputer tegen een redelijk tarief.
[product_categories ids=”14,15″ parent=”0″]
[product_category category=”boordcomputers”]
Veiligheid gaat om ZIEN en GEZIEN worden.
De ISO 8729-2 norm schrijft voor waar een radar reflector minimaal aan moet voldoen, X-Band Radar 7,5 m2 en S-Band Radar 0,5 m2 echo.De meeste jachten en motorkruisers worden gemaakt van polyester, een slechte reflector van radarsignalen. Bovendien is het oppervlak zelfs van metalen boten klein en meestal niet zodanig gericht dat een echo wordt teruggekaatst naar de radar die hem aanstraalt. Je moet dus moeite doen met passieve en actieve RADAR reflectoren om zichtbaar te worden voor de scheepvaart om je heen. Zorg dat je gezien wordt voor je eigen veiligheid.
Een passieve RADAR reflector geeft maximaal 10 m2 reflectie onder de meest gunstige omstandigheden en niet rondom. Zodra, ingeval van een zeiljacht, het schip ook nog een helling gaat maken wordt de reflectie slechter. Bij enige zeegang geeft een flinke golf ook een echo van ca. 10 m2. Grote schepen filteren de golf echo’s automatisch weg en dus ook alle zwakke echo’s van de pleziervaart en ben je niet meer zichtbaar.De hoog geprezen “12 inch Trilens” geeft op een afstand van 0,5 zeemijl slechts een echo van 4 M2 en bij 2 zeemijl slechts 0,25 M2. De Trilens bevat meerdere dode hoeken (zeker bij mast montage) waardoor hij niet vanuit elke richting een gelijkwaardige zichtbare echo geeft. De enige Trilens die aan de ISO norm voldoet van 7,5 M2 echo is de 20 inch Trilens mits vlak gevaren. De 20 inch Trilens is niet verkrijgbaar op de Nederlandse markt en kost ca. 700 euro. Zodra de Trilens onder helling wordt gevaren neemt de performance af en wordt de echo kleiner.
Het gevaar ontstaat zodra de zee meer golven gaat krijgen en deze ook een sterkere echo gaan geven welke gelijk is aan een echo van de passieve radar reflector. De geavanceerde RADAR systemen filteren automatisch de echo van de golven uit en dus ook de zwakke echo’s van de pleziervaart. De commerciële scheepvaart ziet je pas wanneer je vlak bij bent en dat levert spannende maar vooral gevaarlijke situaties op waar niemand op zit te wachten.
De meest veilige oplossing is een actieve RADAR reflector die rondom constant een sterke echo teruggeeft aan elke RADAR zodra deze op ca. 6 zeemijl nadert. De sterkte van de echo is tot ruim 118 m2 en is factor 11 sterker dan de beste passieve RADAR reflector. Om een idee te geven van deze echo sterkte komt deze overeen met een enorm zeeschip. Onder een hellingshoek neemt de sterkte van de echo ook af maar blijft nog royaal boven het signaal niveau van de echo van een golf en zal dus zichtbaar blijven. Wanneer de actieve RADAR reflector verticaal gehouden wordt m.b.v. een verstelbare railing steun of een cardanisch ophanging blijft hij onder alle hoeken het maximale signaal geven.
Een actieve RADAR reflector draagt actief bij aan de veiligheid en rust van de bemanning. Het is een goed gevoel dat je onder alle omstandigheden GEZIEN wordt
[product_category category=”echomax-rte”]
Een passieve RADAR reflector geeft maximaal 10 m2 reflectie onder de meest gunstige omstandigheden en niet rondom. Zodra, ingeval van een zeiljacht, het schip ook nog een helling gaat maken wordt de reflectie slechter. Bij enige zeegang geeft een flinke golf ook een echo van ca. 10 m2. Grote schepen filteren de golf echo’s automatisch weg en dus ook alle zwakke echo’s van de pleziervaart en ben je niet meer zichtbaar.De hoog geprezen “12 inch Trilens” geeft op een afstand van 0,5 zeemijl slechts een echo van 4 M2 en bij 2 zeemijl slechts 0,25 M2. De Trilens bevat meerdere dode hoeken (zeker bij mast montage) waardoor hij niet vanuit elke richting een gelijkwaardige zichtbare echo geeft. De enige Trilens die aan de ISO norm voldoet van 7,5 M2 echo is de 20 inch Trilens mits vlak gevaren. De 20 inch Trilens is niet verkrijgbaar op de Nederlandse markt en kost ca. 700 euro. Zodra de Trilens onder helling wordt gevaren neemt de performance af en wordt de echo kleiner.
Het gevaar ontstaat zodra de zee meer golven gaat krijgen en deze ook een sterkere echo gaan geven welke gelijk is aan een echo van de passieve radar reflector. De geavanceerde RADAR systemen filteren automatisch de echo van de golven uit en dus ook de zwakke echo’s van de pleziervaart. De commerciële scheepvaart ziet je pas wanneer je vlak bij bent en dat levert spannende maar vooral gevaarlijke situaties op waar niemand op zit te wachten.
De meest veilige oplossing is een actieve RADAR reflector die rondom constant een sterke echo teruggeeft aan elke RADAR zodra deze op ca. 6 zeemijl nadert. De sterkte van de echo is tot ruim 118 m2 en is factor 11 sterker dan de beste passieve RADAR reflector. Om een idee te geven van deze echo sterkte komt deze overeen met een enorm zeeschip. Onder een hellingshoek neemt de sterkte van de echo ook af maar blijft nog royaal boven het signaal niveau van de echo van een golf en zal dus zichtbaar blijven. Wanneer de actieve RADAR reflector verticaal gehouden wordt m.b.v. een verstelbare railing steun of een cardanisch ophanging blijft hij onder alle hoeken het maximale signaal geven.
Een actieve RADAR reflector draagt actief bij aan de veiligheid en rust van de bemanning. Het is een goed gevoel dat je onder alle omstandigheden GEZIEN wordt
Alle RADAR reflectoren (passief) moet een reflectie geven van minimaal 10 m2 vanuit elke hoek aangestraald en onder elke zeilhoek.
Geen enkele passieve RADAR reflector voldoet aan deze eis bij een vlak schip, laat staat onder een zeilhoek.
Een Actieve RADAR reflector geeft een echo tot 118 m2 en is dus 11 keer sterker dan de beste passieve radarreflector.
Wanneer deze half-cardanisch wordt gemonteerd of in combinatie met een railing montage die traploos onder elke hoek ingesteld kan worden blijft hij ook onder zeilcondities de sterke echo geven.
Alle actieve RADAR reflectoren werken prima op een motorboot, rib of een vlak varend zeilschip. De reflectie kracht neemt af naarmate een zeilboot onder helling vaart.
De meest moderne RADAR reflectoren van EchoMax onderscheiden zich hier sterk van het oude SeaMe ontwerp en geven een duidelijk verschillend beeld.
| Test resultaten door uitgevoerd PBO sept. 2009 |
EchoMax | Echo | Seame | Echo |
| Prestatie onder helling | ||||
| Iso 8729-2 effectief juli 2009 | 7,5 M2 | 7,5 M2 | ||
| 0 graden helling | sterk | 111,36 M2 | sterk | |
| 10 graden helling | sterk | 78,96M2 | sterk | 24,87M2 |
| 20 graden helling | sterk | 20,80M2 | medium | 4,35M2 |
| 30 graden helling | medium | 6,82 M2 | zwak | < 1 M2 |
| Stroomverbruik (12 V DC) |
||||
| Stand by | <15 mA | 150 mA | ||
| 5 RADAR echo’s | 23 mA | 350 mA | ||
| 10 RADAR echo’s | 32 mA |
LEES de gehele test van Practical Boat Owner september 2009
Belangrijkste conclusie is dat de actieve RADAR reflectoren van EchoMax het meest geschikt zijn voor zeilboten, vooral het gebied van 10 to 20 graden helling is het meest voorkomend en dan is de performance van de SeaMe slecht en bij grotere helling dan 20 graden nauwelijks meer zichtbaar. Uiteindelijk gaat het om de veiligheid en daarom is het beter om de Active X en Active-XS van Echomax te kiezen voor zeiljachten.
De EchoMAX Active X en XS zijn zowel voor motorboot als zeilboot de beste keus.
De EchoMAX Active XS is zowel op de X als op de S-Band radar zichtbaar, dus ook op alle rivier radars op het binnenwater en de grote rivieren.
Vanaf nu wordt je nooit meer gemist of uitgefilterd door de beroepsvaart en geef je een echo die gelijk is aan een tanker!!
Veiligheid gaat om ZIEN en GEZIEN worden, met een actieve RADAR reflector wordt je dus zeker op elke x-band radar nooit meer gemist.
